Tip Motor Patru timpi, doi cilindri, răcit cu lichid, 4 Supape pe cilindru Diametru/Cursa 67 mm x 66,8 mm Putere 46 CP, la 8.500 rpm Cuplu 42 Nm la 7.000 rpm Alimentare Injectie electronică Cutie Viteze 6 Trepte Ambreiaj Multidisc umed Transmisie finală Pe lanț
Și da, se confirma oficial noul SYM Jet X 125 care va sosi în curând în Romania În noiembrie, ca parte a prezentărilor generalizate ale noilor modele 2021 de către toate companiile, SYM a prezentat o varietate de modele, inclusiv noul Jet X 125. Cel mai probabil, va fi disponibil pe piata incepand din Martie 2021.
Jet X 125 este echipat cu un motor cu 4 supape răcit cu lichid, producând 12,6 CP și 1,2 kgm de cuplu la 8.000 și respectiv 6.500 rpm. Motorul se lauda ca fiind cel mai puternic din clasa sa, în timp ce consumul său nominal este declarat la 2,5 litri la 100 de kilometri. Modelul se caracterizează printr-un design foarte ascuțit, fiind poate cel mai agresiv model de SYM ca aspect. Iluminarea sa este în întregime de tip LED, în timp ce există și lumini de zi DRL. Lumina din spate este de tip 3D Light Bar. Bordul este LCD și are un aspect orizontal, în timp ce modelul are și un sistem de pornire fără cheie: Cu un transmițător wireless, propietarul poate activa scuterul și poate accesa spațiul de sub șa. Acest spațiu poate găzdui o cască integrală, în timp ce un dulap din carena inferioara cu alimentare USB va va ajuta sa incarcati dispozitivele dumneavoasta electronice (GPS, Telefon, etc) Cele două amortizoare din spate sunt reglabile la preîncărcare, în timp ce frânele sunt formate din două discuri de 260 și 220 mm respectiv față și respectiv spate, cu ABS continental cu două canale.
În cele din urmă, roțile au un diametru de 14 inci și sunt echipate cu anvelope 110 / 90-14 și 110 / 80-14 față și spate.
Honda Africa Twin are o problemă corozivă a rezervorului. In urma acestei probleme Motocicletele vor fi rechemate in service cat de curand.
Sudurile Rezervorului
La unele motociclete, în timpul procesului de sudare a imbinarilor rezervorului, s-ar fi putut forma particule de oxid de zinc, care pot înfunda filtrulde benzină, rezultând o reducere bruscă a puterii sau chiar și oprirea motorului în mers.
Loturile modelelor afectate au fost fabricate în perioada 29 noiembrie 2017 – 19 octombrie 2020. Proprietarii acestor motociclete vor fi anunțați de către reprezentanții locali Honda, verificarile au început în Portugalia și Polonia.
In cazul in care se constata o problema serioasa , vor rechema toate motocicletele care fac parte din acest lot.
Care din modele își iau rămas bun? 1 ianuarie 2021 este prima zi oficiala de intrare în vigoare a specificațiilor Euro 5. Producătorii s-au ocupat deja de reînnoirea și adaptarea gamei lor la noile norme. Cu toate acestea, unele modele nu reușesc sa se conformeze cu normele Euro 5 și acest lucru înseamnă că productia lor va fi întrerupta.
Motocicletele care nu au făcut trecerea la specificațiile Euro 5.
Începând cu Aprilia, modelele care nu vor continua sunt Shiver 900 și Dorsoduro 900, care-si imparteau acelasi motor V2, dar „ramas” în specificațiile Euro 4, motor
Pentru BMW , seria K cu impresionantul motor cu șase cilindri în linie de 1.649 cmc. nu își va continua cursul pe piață. Reamintim că gama K, a inclus patru versiuni, K1600GT, K1600GTL, K1600B și K1600 Grand America, care nu au fost adaptate specificațiilor Euro 5.
Motociclete HARLEY-DAVIDSON
O altă serie de modele legendare și foarte importante pentru Europa care ne parasesc, sunt Sportster de la Harley-Davidson, ca V2 răcit cu aer la 883 și 1200 cmc. Nu au evoluat la Euro 5.
MY19 XL1200NS Iron 1200. Sportster.
Nu numai modele de mai sus vor inceta productia , ci sunt mult mai multe. Revenim in curandcu noutati d in tabara Japonezilor si vom vedea ce se intampla acolo cu motociclete Euro 5
Franta,tara cu cele mai mari vanzari din Uniunea Europeana din 2020
Scuterele de capacitate mica conduc clasamentul. De regulă, statisticile clasamentelor pe care le publicăm privesc, desigur, piața internă, totuși, având în vedere condițiile care au predominat în 2020. Este interesant să ne uităm la piața europeană în care s-au înregistrat cele mai mari vânzări.
Top 2020
2020, anul pe care toată planeta vrea să-l uite, Franța a fost țara cu cele mai multe vânzări de două roți și trei roți. Desigur, acest lucru nu este surprinzător, deoarece este în mod tradițional una dintre cele mai mari piețe din Europa, alături de Italia și Germania.
Diferente procentuale Vanzari
Anul trecut, desigur, a existat o scădere a vânzărilor, dar nu în măsura în care au prezis analiștii, anuntandu-se o scădere de -6,7% față de datele pe care le aveam din 2019.
Statistica ne-a aratat faptul ca cele mai mari pierderi, în sensul scăderii procentelor din vânzări, s-au produs în primul și ultimul trimestru al anului 2020. Adică, când pandemia a început la începutul anului și apoi, când Europa a acceptat al doilea val din toamna.
În ceea ce privește această de-a doua perioadă, se subliniază, de asemenea, că restrictiile și anularea expozițiilor importante, din toamnă au constituit obstacole pentru oamenii care doreau să meargă la reprezentanțele și magazinele locale pentru a vedea noile modele de aproape.
În mod surprinzător, totuși, în primăvară și vară, vânzările au decurs neașteptat de bine și până în Septembrie.
Piața a revenit la un nivel surprinzător, date fiind condițiile -0,6%, pentru perioada Ianuarie – Septembrie, întotdeauna comparativ cu aceeasi perioada a anunului pecedent.
Vanzari Moto si scutere in Franta
Revenind în Franța, imaginea surprinsă de vânzările de modele cu două roți și trei roți, reflectă preferințele și obiceiurile tradiționale ale tinerilor Francezi. Pe scurt, iubesc scuterele mici dar luxoase și motocicletele naked. Vă reamintim că în Franța și în special în marile centre urbane, există o problemă gravă in ceea ce priveste traficul și din acest motiv tinerii aleg deplasarea pe doua si trei roti.
Cel mai vandut Scuter
Cel mai popular model pe piața franceză pentru 2020, a fost Yamaha XMAX 125, cu 5.658 de unitati, urmat de un model similar, Honda Forza 125, cu 5.364 de vânzări.
Prima motocicletă (dupa cele doua scutere din pozitia intai si a doua) se află pe locul 3 în tabelul relevant și este Yamaha MT-07 cu 5.347 de unitati vandute, ceea ce arată că francezii nu au uitat obiceiul de a se deplasa si într-un mod oarecum mai dinamic. Nu trebuie să uităm că în Franța Super Moto a fost odată cea mai populară categorie de motociclete. Yamaha TMAX 560 pe locul patru, cu 4.977 vânzări, ceva de așteptat, deoarece acest model este apreciat de ani de zile.
Pe cand vanzarile din Romania vor atinge nivelul Frantei ?
Under-Motors Top isi va deschide portile cu un nou Service de Scutere in Bucuresti la adresa : Strada Heliade Între Vii, nr. 8, Sector 2, București. Telefon: 0774 059 306
Under Motors Top oferă servicii de reparatii mecanice si electrice mărcilor de scutere precum: SYM, Kymco, Honda, Yamaha, Suzuki, Vesta, Piaggio. In ce-a de-a doaua locatie (prima fiind pe Soseaua Giurgiului Nr 176 Sector 4 Bucuresti) pe care o deschidem din data de 1-Februarie 2021, putem prelua o parte din clientii existenti care locuiesc in centrul orasului. Atelierul de reparatii scutere va fi dotat cu toate sculele necesare. La momentul de fata Under-Motors Top este responsabil de mentenanta flotei de scutere care apartine celor de la Jerry Pizza, Presto Pizza deasemenea intretinerea scuterelor SYM si a motocicletelor Daytona Zontes in Bucuresti. Vom incerca sa oferim cele mai bune servicii existente pe piata in ceea ce priveste mentenanta si repararea scuterelor.
Programare la Service
In functie de marca scuterului pe care o detineti, vi se va recomanda una din locatiile noaste, care poate rezolva problema pe care o intampinati la momentul respectiv. Punem la dispozitia clientilor toate informatiile de care au nevoie privind intreținerea standard conform planului de revizii care apartine fiecarui brand in parte. Pentru scuterele SYM, vom dispune de piesele consumabile pe stoc , pentru a nu fi nevoie de comanda acestora. Scuterele SYM vor avea prioritate Orice interventie, se face doar in baza unei programari in prealabil. Nu putem estima costuri telofonic, pana cand nu avem mai multe informatii despre problema pe care urmeaza sa o rezolvam.
Daca vom colabora
Under-Motors Top este specialistul dumneavostra in serviciile de mentenanta si reparatii de scutere in Bucuresti. Momentan suntem in discutii de colaborare cu mai multi dealeri de vanzari de scutere si motociclete, pentru acoperirea garantiilor, reparatiilor, si tot ce tine de mentenanta acestora, Faptul ca stam de vorba cu mai multi dealeri, asta nu inseamna ca acceptam orice tip de colaborare. Focusul nostru este pe a rezolva problemele intr-un timp cat mai scurt. Un nou serviciu care va vom pune la dispozitie este tractarea scuterelor si a motocicletelor. Evident, nu stagnam, si vom deschide si alte orizonturi, facand libertatea de mobilitate urbana și mai simplă și mai ecologică, Vom acoperi toata gama scuterelor electrice SYM.
Under-Motors Top
Strada Heliade Între Vii, nr. 8, Sector 2, București
Scopul noului Daytona Maverick 500 este de a satisface nevoile chiar și celor mai pretențioși motociclisti. Este pentru cei care caută o manevrabilitate ușoară și confortabilă, atat pe distante scurte urbane, dar si pentru cei ce-si doresc să experimenteze traseele offroad.
Ușor de condus, făcut să te entuziasmeze prin comportamentul său.
Echipata cu elemente de înaltă calitate care îți vor activa sentimentele de aventura.
Bucuria de a conduce pe drumuri „civilizate” dar si in salbaticie
Lumini FULL LED Elementele de iluminat sunt de tip LED de 2,5 ori mai puternice decât standardele de azi.
Suspensii de la Kayaba Sistemul de suspensie care insoteste Daytona MAVERICK 500 este de la Kayaba (KYB) și nu au neglijat pretentiile clientilor in materie de reglaje. Furcă inversată ( up side down) cu diametrul de 41 mm co o cursa de 195 mm iar pe spate…va las pe voi sa descoperiti ( prea multa informatie strica )
NISSIN si-a asumat responsabilitatea in ceea ce priveste oprirea motocicletei
MAVERICK 500 iti va da incredere cand vei apasa pentru prima oara maneta de frana fata, sau pedala de frana spate, deoarece, fata combina două discuri ondulate de diametru destul de generos – 300 mm si un disc ondulat de 240 mm pe spate, iar pentru ca eficienta sa fie garantata ,sistemul de ABS vine cu trei setări de operare, Etrierele cu două pistonase vin impreuna cu garantia prin semnătura a celor de la NISSIN. De-o fi bine, de-o fi rau , se putea si mult mai rau.
Motorul care promite performanțe
Sasiul, imbratiseaza armonios motorul cu cei doi cilindri in linie ajutat de o răcire cu apă, si deja nu-i nici un secret faptul ca are 8 supape . In ceea ce priveste cutia de viteze, inginerii, „mi-au” declarat ca in nici un caz nu va avea cinci si nici sapte trepte.
Chinezii, impreuna cu alti oameni destepti, dupa cateva nopti de calcule intense au venit si cu vredictul final pentru Daytona Maverick 500. Doamnelor si domnilor ,oficialii companiei anunta: 46 de caluti și un cuplu maxim de 40,5 Nm.
Alimentarea
MAVERICK 500 este alimentat de o injecție electronica by the BOSCH.
Voi la ce va asteptati ? La carburatie nu? 🙂
Consumul mediu este de doar 3,8 litri la 100 km, si oferă o autonomie care poate depăși 500 km
Cu capacitatea rezervorului de 20 litri, greutatea motocicletei (cu toate lichidele ) ajunge la 206Kg.
Jante de 19 ”| 17 ”
Jantele sunt radiale si au un design special pentru utilizarea anvelopelor tubeless, cu spițele in exteriorul jantei
Echipata cu anvelope Metzeler Radial care provin din gama TOURANCE . Dimensiunile acestora / 80R19 față și 150 / 70R17 spate.
Bord LCD
Daytona MAVERICK 500 are un vitezometru analogic mare, în timp ce ecranul LCD oferă o mulțime de informații forte folositoare
Kilometraj total / parțial | Indicator de de viteză – Notificare de întreținere – Indicator de temperatura-Indicator de funcționare ABS- Consum -Autonomia rămasă -Altitudine, etc
Parbriz reglabil doua pozitii, Bare de protecție laterale, Scut de aluminiu
Protectii maini
Poate va intereseaza cate ceva despre Daytona Monster 125
Ușor, util și economic, este alegerea perfecta pentru toti.
Daytona Monster 125 se poate conduce de la 16 ani, cu permis categoria A1. Categoria A1 este destinată motocicletelor cu cilindree de maximum 125 cm3, cu puterea maxima de 11 Kw, raport putere/greutate de maxim 0,1 Kw/kg si triciclurile cu motor cu puterea maxima de 15 Kw.
Daytona Monster 125 CBS are un aspect modern si simplist pentru un misloc de transport urban de 125cc. Avantajul major este pretul ,întrucât ,nu depășește ca Pret 2000 de Euro.
Este o motocicletă mică de drum care stă fără teamă în fața rivalilor sai, Yamaha YS 125 și Honda CB 125 F cu care seamănă mult ca si filosofie de construcție.. Toate trei sunt fabricate in tara cu ce-a mai mare crestere economica si anume China, sub licentele fiecarui facbricant in parte. Diferența este că Daytona costă cu aproape 1.000 de euro mai puțin decât rivalele. Pretul „MONSTRULUI” este de sub 2000 Euro iar YS și CB-F 2.790 euro. O fi bine , o fi rau? Filozofia de constructie a acestui model sa bazat pe economie. Motor răcit cu aer, cu două amortizoare în spate și o furcă convențională în față.
În termeni moderni s-ar putea numi naked, dar în realitate acest gen (naked) a rămas același si se aplică tuturor motocicleteleo de 125 din acesta categorie, nu doar pentru Daytona Monster125. Neked-ul este si va ramane o categorie care, asa cum sa impus pana acum, asa se va impune si in viitorul indepartat.
Aspectul si calitatea conteaza
Volumul pe care-l are Daytona Monster 125 CBS provine în principal de la cerenele laterale care se imbina armonios cu rezervorul sub formă de conducte de aer. Farul deasemenea este piesa care scoate in evidenta „Monstrul” cu toate acestea, pare să aibă o siluetă atragatoare.
Farul este destul de mare, codita este „umplută vizual” cu suportul de numar de culoare negru mat, care la final se tremina cu un rezultat estetic excelent. Evacuarea este bine proiectata, deși are un volum mare.
Calitatea generală a fabricatie este peste medie, iar imperfecțiunile sunt minore.
Viitorul, ne va arata daca vom avea probleme cu Monster 125 Daytona, in ceea ce priveste carenajul si elementele exterioare. Pareri despre Daytona Monster 125 vom avea destul de carand. Vom lasa timpul sa-si faca datoria.
Motorul
Motorul este bazat pe simplitate: patru timpi, monocilindru, răcit cu aer, 124 cmc, 2 supape. Este alimentat prin injecție electronică, pornire la buton și clasica manivelă.
Puterea sa atinge 11 CP la 9.000 rpm și cuplu 0,9 kgm, la 7.500 rpm. Personal am asamblat multe Monster 125 si pot sa marturisesc ca finisajele motorului sunt mult peste multe alte modele din piata.
Datorită specificațiilor Euro4, consumul oficial declarat este de 2,6 l / 100km. Cutia de viteze are 5 rapoarte, iar transmisia finală este desigur pe lanț. Motorul este o replică a unui motor japonez mai vechi care și-a dovedit fiabilitatea. Credeti ca vom avea probleme la motor ? Personal cred ca fiabiliatea motorului va fi punctul forte la Daytona Monster 125. In timp astept parerile voastre in comentarii referitoare la probleme motor Monster 125 si pareri Daytona Monster 125.
DESPRE CADRU, SUSPENSII SI FRÂNE
Furca la Daytona Monster 125 este telescopică cu o cursa de 120 mm. Doua amortizoare elegante si reglabile, vin in intampinarea sigurantei dumneavostra.
Roțile sunt de 17 inci, iar dimensiunile anvelopelor sunt 90/90 și 130/70. Anvelopele sunt fabricate de brandul Chinezesc CST . În față și în spate este echipata cu frâne pe disc cu sistem de frânare combinat (CBS)
Discul frontal are un diametru de 210 mm și folosește un etrier cu 3 pistonase, iar pe spate Daytona Monster 125 vine echipat cu un disc de 188mm.
Cadrul este convențional, din oțel, si nu difera cu nimic fata de motocicletele care concureaza in aceeasi categorie. Jantele sunt turnate din aliaj, cu 6 „spițe”
LA DRUM
Destul de usoara, cu o geometrie agresiva, Daytona Monster 125 va va urma in calatoria dumneavostra urbana si nu numai. Deși greutatea este de 130 kg (fara lichide) pe drum crezi că ai de-a face cu 100-110kg, în timp ce suspensiile moi ale jucausului Daytona Monster 125 trec peste gropi cu foarte mare confort. Nu se poate compara nici cu scuterul, dar nici cu cub-urile. Poziția de conducere este concepută astfel încât să-ti tina corpul într-o poziție verticala clasica. Scaritele pasageruli sunt mici, pliabile și din aluminiu și sunt montate pe acelasi suport de scarite cu cele ale pilotului. Motorul pornește ușor atat din butonul de start cat si cu manivelă. Este destul de silențios atunci cand este la relanti si se schimba cu un sunet de bas cand se afla in miscare. Ambreiajul mi sa parut destul de moale in scurta calatorie pe care am facut-o. Consumul motorului, a ajuns la 2,8 litri la 100 de kilometri, care oferă o autonomie foarte bună, avand in vedere ca rezervorul are o capacitate de 14,5 litri ,dec,i peste 500 km cu un full,
LA FINAL
1-In spatele motocicletei există mânere pentru pasager care mi s-au parut foarte utile 2-Vine echipata cu cric central 3-Blocarea ghidonului este ușoară, ceea ce în mod ciudat nu se aplică tuturor modelelor noi 4-Comenzile sunt moderne și ergonomice 5-Oglinzile- SE PUTEA SI MAI BINE 6-Semnalele frontale sunt inteligent integrate în orificiile de aerisire 7-Atat semnalele pe fata cat si cele din spate sunt cu LED
Caracteristici tehnice:
Motorizare Monocilindru in 4 timpi 124cc Putere 11 PS la 9000 r.p.m. Cutie viteze 5 trepte Cuplu 9 NM la 7500 r.p.m. Răcire aer Capacitate rezervor 14.5 litri Consum de carburant 3,2 l/100 km Înălțime șa 760mm Greutate la plin 130 kg Roată față Tubeless 90/90-17 Roată spate Tubeless 130/70-17 Frână față Pe disc – 210 mm Frână spate Pe disc – 188 mm Amortizare față Furcă telescopică Amortizare spate Dubluamortizor reglabil Sistem de frânare CBS Dimensiuni (Lxlxh) 1980x766x1080
De ce sa-ti cumperi un Daytona Monster 125
Pentru ca pretul este sub 2000 Euro
Pentru ca ai garantie doi ani
Pentru ca poti apela la dealerul oficial pentru piese si consumabile
Pentru ca in Bucuresti exista service care acopera toate motocicletele din gama Daytona-Zontes
DACA TE INTERESEAZA
Daca vrei sa cumperi sau sa faci un test drive cu Daytona Monster 125 acceseaza link-ul de mai jos
Probleme SYM Mio 50i-Pareri ale clientilor. Am incercat sa adunam cateva informatii de la clientii care detin un SYM Mio50i, informatii referitoare la problemele cu care sau confruntat de la achizitia scuterului si pana in prezent. Parerile de la propietarii scuterelor sunt mult mai relevante decat parerile celor care fac diverse review-uri pe Youtube, sau pe orice alta platforma de socializare. Un simplu review de la un vlogger nu a-r trebui sa ne influienteze, nici in sens negativ, dar nici pozitiv. Acesta este prima parte cu cateva din parerile propietarilor.
Intrebarea a fost daca sunt multumiti de achizitia facuta si daca au intampinat probleme cu SYM Mio50i.
Toate raspunsurile din acest articol provin de la clienti din Germania.
Pareri SYM Mio50i #1
Pornește întotdeauna foarte repede (asta datorita injectiei probabil) dar durează un kilometru sau doi înainte de a funtiona in parametri normali mai ales daca temperatura exterioara este sub 15 grade. S-a îmbunătățit puțin după reglarea supapelor. De altfel, îl conduc de aproape 4 ani am facut 17800 km și nu m-a dezamăgit niciodată. L-aș cumpăra din nou.
Pareri SYM Mio50i #2
Am un SYM Mio 50 de câteva luni și a avut probleme cu acceleratia. Dupa ce il porneam plecam cu scuterul fara sa-l las sa se incalzeasca. Dupa o vizita la dealerul de la care am cumparat scuterul mi sa explicat ca va trebui sa-l las sa se incalzeasca cateva minute. Dupa ce am pus in practica ceea ce mi sa spus, nu am mai avut probleme Deci nu a-s putea spune ca e o problema. Sunt multumit de achizitia pe care am facut-o
Pareri SYM Mio50 #3
Avantaje: consum redus, compartiment dedicat pentru cască. Dezavantaje: costuri ridicate de întreținere. Ma asteptam la o putere mai mare a motorului atunci cand suntem doua persoane.
Pareri SYM Mio 50i #4
Conduc Mio-ul de peste un an. Am avut mai multe scutere. Pro: Inaltimea ste suficient de mica, încât, chiar și persoanele mai scunde poate ajunge sa calce cu toata talpa. Acesta este un foarte mare avantaj. Accelerarea pentru un motor în patru timpi este destul de bună. Multe dotări utile, cum ar fi deschiderea automată a capacului de umplere a combustibilului, precum și compartimentul pentru cască, comanda blocării contactului + blocare ghidon. Contra: la temperaturi scăzute de aproximativ 15 grade este nevoie de ceva timp pana se incalzeste. Daca motorul nu este suficient de cald, scuterul nu va functiona in parametri normali.
Pareri SYM Mio 50i
Problema: Daca nu se incalzeste suficient, nu va functiona in parametri normali. Am Mio-ul din ianuarie și sunt super mulțumit. Arată grozav și este bine echipat. Chiar și pe vreme rece, nu sunt probleme la pornire. Se stie ca multe scutere au probleme cu pornirea atunci cand temperatura este scazuta. Înainte era ceva mai susceptibil la frig, dar acum dupa ce i-am facut rodajul, nu mai am nici un fel de problema de acest gen. Mio este, de asemenea, extrem de bine securizat împotriva furtului: blocare ghidon, comutator blocare motor în compartimentul căștii. Un alt plus este manevrabilitatea. Frânele si consumul redus de combustibil face ca MIO sa fie acceptat de catre ce fac delivery. Amortizoarele din punctul meu de vedere este punctul slab al scuterului.
